Quebracho y el PO queman un tren de pasajeros

Más allá de la locura de incendiar un tren, hay que pensar un poco y dejar de tragarse las mentiras del gobierno y los cirigliano:
ahí, en la estación de castelar, había 2 mil personas como minimo.

Si solo hubiese sido un grupito de infiltrados, alguno los habría o parado o al menos logrado identificar.
Lo mismo si hubiese sido un "loco suelto".
Ni hablar del tiempo que tardó la policía en actuar.

Si la formación llegó a prenderse fuego, es seguro que los animos hayan estado muy caldeados y que varios pasajeros hayan explotado. Por ahí algún loco encendio la mecha, como dice Hector de merlo, pero no hizo más que hacer conciente lo que pasaba por la cabeza de varios, que las cosas así no van más.
Es un error quemar un tren en las condiciones planteadas, pero por lo general estas cosas no se sacan de un manual. Uno esta caliente y quiere llevarse todo por delante.

En realidad, tampoco esta muy claro si el primer incendio, fue intencional o si fue producto de algun desperfecto.
DIgo, no era un tren super moderno hecho con materiales incombustibles? cómo se prendió en 5 minutos? Toda la formación?
Es entonces, como dicen los sindicatos (no coptados por el gobierno y la empresa) un cromañon rodante Les aseguro que, al menos, el subte si lo es. Encima, los construye la misma empresa que tiene al concesión, pero que no se hace responsable por el material rodante (lindo negocio va a tener TBA?grupo plaza/cirigliano & co, ahora)

Yo viajo en el sarmiento regularmente, minimo 1 vez por semana, y casi siempre pasa algo: chispazos que iluminan la noche, fuegos, etc. Ni siquiera el Roca anda tan mal ni me parece tan peligroso.

Además, hablan de un sabotaje en el sistema de frenos? cómo puede ser que los pasajeros accedan ahí?
El estado de los trenes es un crimen. Y toda la burguesía argentina es responsable. O porque hacen negocios con los concesionarios y el estado trenes (eso me hace recordar que Macri tiene un tren, junto a sus "amigos" de los Roggio y... Moyano) o porque gracias al estado de los trenes se venden más autos, más bondis, etc.

No les parece muy raro que en menos de 48 horas, la noticia se esta desvaneciendo de los medios?
Qué, pese a que el Notero de TN aclaraba que No habia habido ningun ataque a la comisaria, tanto C5N, infomierda y hasta una tentativa de TN (silvestre, creo), estaba publicando en todos lados: ataque a la comisaria por parte del polo obrero el día jueves a la tarde?
Qué se acusa a una organización de cometer un delito y ni siquiera se le permite el derecho a replica en los medios?
Qué primero fue quebracho (TBA dixit) después el Partido Obrero y quebracho (randazzo dixit) y posteriormente quebracho, el PO y Solanas (Alberto dixit).

Hasta ahora, no se ha visto ninguna prueba de ello. Y habia más de 2000 testigos en la estación.
Y nadie señalo a la persona que supuestamente metio su buzo en un balde con combustible, lo encendio y lo metio en un vagón. Que estuvo todo el dia dando la cara ante los medios (cuando los medios daban bola, obvio). En ningun lugar salio alguien a decir, fue el loco del Po que le prendio fuego al tren. Solo en la cabeza de Fernandez paso esto. Para variar. Falta que el PO tenga también la culpa del fuego en córdoba y la sequía en santa fe.

No avives giles. Ya van a encontrar a quien echarle la culpa de ambos

La semana pasada no , la anterior cuando iba para el laburo, el conductor del tren freno como el tuje, yo iba en el ultimo vagon y para salir tube que pasar por las chapas que cubren los molinetes (la parte de afuera) al pasar por ahi me di cuenta que la puerta donde estan los controles estaba abierta...Todo esto fue en la estacion Caballitos que es un desastre.

La verdad, es que al principio pense que habia sido algo organizado. Pero convegamos que los que viajamos en el sarmiento no somos gente muy educada, cultural (No me considero esto, pero tampoco se me ocurriria quemar un tren).

El reparto de la mordida(lavaca) Uno de los acusados por los incidentes que culminaron con la quema de varios trenes en Castelar, el director de cine Fernando Pino Solanas, habló con lavaca sobre la situación generada el día del estreno de su película La próxima estación, una denuncia sobre el saqueo estatal y privado sobre el sistema ferroviario, todo un símbolo del modelo económico vigente.

“¿Por qué apuntan contra mi? Porque la película les duele muchísimo, ya que es una denuncia fundada no solo en mis opiniones, sino en los informes de la Auditoría General de la Nación y del Defensor del Pueblo de la Nación. Por eso el gobierno sale a ensuciar y a disminuir el impacto de esa denuncia”.
Pino Solanas vivió su anochecer de un día agitado tras los incidentes y quema de 7 formaciones de trenes de la línea Sarmiento en Castelar, la misma fecha del estreno formal de su película La próxima estación en la que desenmascara justamente el saqueo estatal y privado sobre un bien público, el ferrocarril, y la sucesión de humillaciones y violencias cotidianas contra millones de pasajeros a los que sería injusto calificar como ganado. el ganado viaja bien, los trabajadores que abordan el tren sufren una violación diaria a un derecho elemental: el de viajar para trabajar y sobrevivir.

Solanas habló con lavaca sobre estas cuestiones, tras el estreno de la película que denuncia cómo desde los tiempos de Álvaro Alsogaray como ministro para pasar el invierno, pasando obviamente por la dictadura, la inolvidable gestión de Carlos Menem, y llegando al actual gobierno, todas las políticas confluyeron en la destrucción de ese patrimonio público, y se mantienen concesionarios privados como Cirigliano, Romero, Roggio, Urquía, Macri, Techint, Unión Ferroviaria y las brasileras Camargo Correa y A.L.L. La película cuenta que el gobierno paga hasta el último salario ferroviario, y todas las roturas y reposiciones de material. Por cuenta del Estado, los concesionarios reparan vagones, locomotoras y estaciones, con un extra creativo: lo que vale un peso es facturado varias veces más, para incrementar el negocio de cobrar el subsidio estatal.

¿En qué viajan los ministros?

Frente a los incidentes del jueves a las 7 de la mañana, cuando un tren que iba a Once quedó detenido y logró enfurecer a los pasajeros, el gobierno hizo lo habitual: culpar a la izquierda, el Partido Obrero, a Quebracho y esta vez, de paso, a Pino Solanas.
“Pero lo que yo me pregunto es dónde estaban en estos años el ministro de Justicia (Aníbal Fernández), el Procurador General (Esteban Righi)y tantos que tendrían que haber investigado las denuncias presentadas por la Auditoríaa General de la Nación y el Defensor del Pueblo” dice Solanas. “Lo que pasa es que estos funcionarios no viajan en tren. Pero todas las semanas pasa algo así, los trenes se recalientan, hay comienzos de incendio, y los pasajeros tienen que caminar por las vías que están electrificadas. Todo este disparate lo sabe cualquiera menos estos funcionarios”.

La rebelión de los hartos

Para Solanas, el drama se duplica: “El ciudadano confundido , como nadie lo atiende, vuelca su bronca contra el vagón de un tren como si fuera el enemigo, el concesionario, y lo termina pagando él mismo porque el Estado es el que se hace cargo de esas roturas”.
Mientras sus abogados preparaban pedidos para que el gobierno ratifique o no la denuncia, Solanas, en el hall del cine donde se estrenó su película, cuenta: “El ciudadano más modesto, el trabajador, pierde el presentismo, está harto, harto, humillado, maltratado. Es todo un tema de arrastre. Lo que hicimos es colocar la lupa y decirle a todos estos sordos que no se hagan los tontos. Hay jueces federales, legisladores a los que les paga el pueblo para que defiendan al trabajador y al ciudadano que quiere volver a horario y con seguridad”.
¿A qué atribuye la teoría del sabotaje y el complot, lanzada por el gobierno? “Hicieron lo mismo cuando se incendió la formación en Haedo. Inventan, y los apoyan algunos medios que no son nada ingenuos, y hablan de ‘las hordas infiltradas’. Yo no te puedo reconstruir los hechos de esta mañana, pero esta es una historia repetida”.

El disparate bala

Mientras tanto, el gobierno sigue como en éxtasis hablando del tren bala. Solanas: “Cuando el tren bala llega a Europa es luego de que les funcionan como un reloj los trenes tradicionales que van a 130 kilómetros por hora. Pero ese es un tren para elite, los pasajes van a costar como un avión, y van a generar un endeudamiento externo por 30 años a una tasa usuraria del 12 por ciento. No tiene transferencia tecnológica: quedás atado a tecnología francesa por 30 años. La verdad es que es un disparate: con la mitad de esa inversión se reconstruyen todos los trenes inter rurales de la República y se ponen en funcionamiento todas las industrias ferroviarais con miles de empleos”.
Eso, puede suponerse, aportaría más a la idea de una genuina redistribución de la riqueza.
“Por supuesto” contesta Solanas, “el peor golpe a las provincias fue quitarles el tren, que facilitaba el comercio de las pequeñas cargas entre pueblos vecinos. Todo eso terminó con el cierre de ramales, además del éxodo que provocó y el empobrecimiento general. Hay que rediseñar la Argentina, pensar en grande, pensar con futuro. Hay que reconstruir el sistema ferroviario repensando en la integración de las regiones con un nuevo diseño. No el de las multinacionales, sino el del beneficio del país”.

La realeza contratista

A esa altura Solanas señala: “Y fijate que con todo lo que hay en juego, no se ha dado un solo debate sobre cómo gestionar las empresas de servicios públicos. Debates donde hay que convocar universidades, organizaciones sociales, técnicos, para ir a un modelo público donde la sociedad participe del control y el cuidado de los bienes públicos”.
Cree que le pusieron el ojo “porque la película desenmascara la la complicidad de los funcionarios, los jueces, la asociación con la burocracia sindical. Pero oime, el señor Cirigliano (uno de los concesionarios del ferrocarril) está desde Menem hasta hoy. ¿Cómo hizo?”
¿Será acaso una forma de realeza indemne a los cambios? “No, lo que pasa es que en lugar del reparto de la riqueza que vos mencionabas, es el reparto de la mordida. Los trenes nos cuestan dos veces más que lo que costaban antes, pero tenemos el 20 por ciento de los que teníamos cuando eran estatales. ¿Donde está el resto? Es la mordida, la caja negra. Y que la sociedad se de cuenta es lo que más les duele a los empresarios y a los funcionarios cómplices de todo esto”.

Tren Cromañón

lavaca recibió este aporte de la perodista y reportera gráfica Daniela Reynoso Sánchez, que estuvo en el lugar. Otra mirada sobre lo ocurrido:
“Hoy en el ferrocarril Sarmiento, a las 07:30 de la mañana, pudo haber ocurrido un desastre. Luego de haber subido al vagón en condiciones infrahumanas, la formación ubicada en la zona de la localidad de Merlo, sufrió un cortocircuito y los vagones comenzaron a incendiarse intempestivamente. Al ser una de las formaciones más nuevas, donde no hay matafuegos y es prácticamente imposible romper los grandes paneles de vidrios que se encuentran recubiertos con láminas polarizadas, la gente entró en pánico apenas comenzó a ver el humo que invadía los furgones. De forma absolutamente rápida, ya que estos no cuentan con material ignifugo, comenzaron a respirar toda esa humareda tóxica. Finalmente, lograron abrir las puertas y a tirarse a las vías. Los furgones se encontraban superados en su tercera parte, lo mismo que Cromañón. De ninguna forma se observó “comandos de inadaptados”, como el gobierno nacional dejó entrever en la tarde de hoy haciendo alusión a Quebracho, Polo Obrero, o el Frente Sur, a los que acusó de desplegar una acción premeditada. Esta humilde periodista viajó en ese tren, y lo que vio fue gente de trabajo indignada”.

Fuente: www.lavaca.org

Reemplazan a los trenes incendiados en el Sarmiento
La empresa TBA presentó hoy en la estación de Once las formaciones de última generación denominadas Puma V.3. Desde mañana cubrirán el trayecto Once-Moreno. Cuentan con GPS y aire acondicionado

Este nuevo tren de 9 coches, diseñado y fabricado íntegramente en la Argentina por Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER), vendrá a cubrir la ausencia de la formación incendiada la semana pasada en la Estación Merlo.

La cabina de conducción principal del Puma V.3 ocupa todo el ancho del coche y posee una forma aerodinámica que posibilita una mayor vista al conductor.

El tren está equipado con sistema de aire acondicionado frío/calor y posee un sistema de frenos de tipo electrónico neumático que reduce la distancia de frenado en comparación con los sistemas actualmente en uso por otros trenes.

En esta formación reconstruída a nuevo se reemplazó la tecnología electromecánica por moderna tecnología electrónica, está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real de la ubicación del tren.

Características de la formación
. Puertas internas que se abren y se cierran automáticamente por medio de un mecanismo llamado "soft touch".

. Monocomando (chopper) para control de tracción.

. Equipado con Aire Acondicionado frío/calor.

. Sistema de audio interno para mensajes e informes a los pasajeros.

. Informática incorporada a los sistemas de mando del tren a través de Controladores Lógicos Programables (PLC).

. Revestimiento interior de paredes y cielorraso de plástico reforzado.

. Asientos anatómicos y estéticos de gran resistencia.

. Lugares reservados para personas con movilidad reducida y apoyos isquiáticos.

. Coche furgón destinado al uso prioritario de pasajeros que viajen con bicicletas.

La empresa concesionaria TBA detalló que con la puesta en servicio de este nuevo tren, el ramal Once-Moreno de la línea Sarmiento volverá a tener en funcionamiento 24 formaciones de las cuales 7 están equipadas con aire acondicionado y moderna tecnología (entre ellas el primer Tren Doble Piso, único de su tipo en Latinoamérica).

Más de 10 millones de pasajeros mensuales viajan por este ramal
Para cumplir con el cronograma de frecuencia de servicio programado en este ramal, que en horario pico significa un tren cada 8 minutos y cada 4 cuando sale el tren local a Castelar, son necesarias 24 formaciones en servicio.

"Es el máximo de formaciones admisible por la infraestructura de la línea y por el limitante técnico que representan las barreras en los pasos a nivel", indicó el Gerente de Relaciones Institucionales de TBA, Gustavo Gago.

Hay Que Quemar El Tren Bala!!!!!!!!!!!!!

gps en un tren, como si fuera muy dificil ubicarlo y predecir su próxima ubicación =P

Aguantá la emocion para cuando se construya.-

Yo llevo los fosforos.-

En un pais que no cuenta con radares cualquier cosa es posible.-

imagino una persona mirando la pantallita diciendo "se está desplazando, ahi va, ahi va...se detuvo..arrancó, va,va va, va"

en realidad, esta formación nueva, iba a ser parte del tren bala, pero como a los de tba se les acabó la pintura rosa, por ahora nos dejan usufructuar tamaño beneficio en forma de tren...

PS: modernas formaciones en el sarmiento? dejense de joder...