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Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

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    #1 Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.


    El escándalo del vuelo de Aerolíneas Argentinas en el que viajaron directivos de la empresa a Uruguay para ver el partido de fútbol de la selección volvió a poner la situación de la línea aérea en el centro de las miradas.
    El presidente de la compañía tuvo que salir a justificar el viaje al país vecino. Admitió que se sumó un nuevo servicio por la cantidad de gente que había comprado pasajes, aunque reconoció que el avión viajó con menos del 50% de la capacidad.
    Ajenos a esta polémica, los usuarios son los que diariamente comprueban el servicio:
    Enrique Brettschneider. Hay impuntualidad, aviones arcaicos y un servicio a bordo malo.
    Gabriel Alejandro Albite. He viajado por Aerolíneas ida y vuelta Buenos Aires - Sao Pablo. Del viaje de ida no puedo decir nada, pero no así con el de vuelta.
    Era un airbus A340-200 en el que sinceramente me dio miedo volar. Ruidos por doquier antes de despegar y muchísimos desperfectos dentro del avión en los asientos, las luces individuales y demás. No puedo decir nada del personal, que me pareció muy profesional y amable.
    Roque Palacios. Utilizo mucho a Aerolíneas Argentinas para la ruta a Chile y el servicio es muy bueno. Sale a horario y si se atrasa un poco, luego lo recupera en vuelo.
    Destaco lo excelente del personal de vuelo y la simpatía de sus azafatas. Este año volé además a Madrid y Roma sin ningún problema.
    Patricia Velazquez . Pude viajar por Aerolíneas destino Bariloche, después de un largo tiempo, y me sorprendí. Está mucho mejor, dieron un buen servicio de snack y hasta unas revistas de entretenimiento para los chicos.
    Me imagino que falta mucho por hacer, pero algo esta cambiando.
    Ricardo Javier Chiaradía. En julio pasado tuve la oportunidad de hacer el tramo Buenos Aires- Iguazú con Aerolíneas Argentinas después de muchos años sin volar por esta empresa. La atención en mostrador, el servicio a bordo y demás cosas que hacen a la comodidad del pasajero son realmente lamentables, pero lo que más nos debería preocupar son los aspectos relacionados con nuestra seguridad. En el viaje referido, las medidas de seguridad se relataron por un altavoz y no se entendía absolutamente nada de lo que decían. No había ni siquiera una sola pantalla por donde se pudiera ver de qué se estaba hablando y las dos personas de la tripulación que hacían los gestos habituales estaban juntas en el extremo del avión. La máquina utilizada era lo más parecido a un tubo de aluminio con alas y con asientos sumamente incómodos.
    Por razones de trabajo suelo realizar vuelos de cabotaje en varios países de América latina, utilizando obviamente las compañías de bandera de los mismos. No he tenido en ninguna de ellas una experiencia peor que la de nuestra línea de bandera.
    Lamentablemente, como en muchos otros aspectos, mientras que en muchos países se avanza, nosotros vamos permanentemente hacia atrás, pero con el agravante de que aún así nos creemos que somos los mejores...
    Andres Papadopulos. En septiembre volé ida y vuelta a Madrid. El servicio me pareció muy bueno. Los vuelos fueron puntuales, el avión confortable aunque los asientos poco reclinables, la comida buena y el nivel del personal de cabina óptimo. Los pilotos me parecieron de una gran pericia. En ningún momento se sintió ningún movimiento brusco en despegue o aterrizaje. Es de destacar que el precio era económico y financiado, algo que no se encuentra disponible en otras líneas aéreas.
    Federico Cabezón. El servicio no sólo es nefasto en todo sentido, sino que hasta sirve para hacer propaganda política del oficialismo. Cada vez que viajo de Tucumán a Buenos Aires por Aerolíneas surge algún inconveniente: demoras en la salida, pésimo servicio a bordo y aeronaves modelo 1982, con el estrés que implica el vuelo en una nave vieja que vibra.
    Hace tres semanas tuve la oportunidad de subir por última vez a un avión de "nuestra empresa". La azafata repartía periódicos con información variada destinada a que el pasajero pueda entretenerse leyendo durante el martirio que implica el mencionado viaje. Para mi sorpresa, hojeando dicha gacetilla, me encontré con que la mayoría de los artículos se referían a "logros" conseguidos por el gobierno nacional y propaganda demagógica.
    Carlos Rodriguez. Compañía ampliamente deficitaria. Pésima atención, tanto en los desk para check-in, como a bordo. Cancelación de vuelos sin previo aviso (casi una rutina). Basta entrar a cualquier link comparativo, es la peor aerolínea regional en puntualidad.
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  • #2 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    El problema con AA es en los servicios intercontinentales, en cabotaje es bastante aceptable.

    Son tramos relativamente cortos por otro lado, se bancan bien.

    Era un problema cuando los gremios aeronáuticos le estaban serruchando el piso -en connivencia con Jaime- a los españoles de Marsans porque era IMPOSIBLE viajar, los paros estaban a la orden del día, pero ahora que consiguieron lo que buscaban -ser empleados estatales- los vuelos salen.

    El problema de los servicios intercontinentales es que tienen pocos aviones y el Estado, vaya a saber porqué, utiliza aviones de la flota de AA en lugar de aviones de Fuerza Aérea y a veces deben desprogramar vuelos porque un A340 destinado, por ejemplo, para ir a Madrid en vuelo comercial debe salir para, digamos, México con funcionarios del Estado.

    Pero evitando volar por AA en vuelos internacionales, esa situación se salva bien.
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  • #3 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Originalmente publicado por no_lo_veo Ver mensaje
    El problema con AA es en los servicios intercontinentales, en cabotaje es bastante aceptable.

    Son tramos relativamente cortos por otro lado, se bancan bien.

    Era un problema cuando los gremios aeronáuticos le estaban serruchando el piso -en connivencia con Jaime- a los españoles de Marsans porque era IMPOSIBLE viajar, los paros estaban a la orden del día, pero ahora que consiguieron lo que buscaban -ser empleados estatales- los vuelos salen.

    El problema de los servicios intercontinentales es que tienen pocos aviones y el Estado, vaya a saber porqué, utiliza aviones de la flota de AA en lugar de aviones de Fuerza Aérea y a veces deben desprogramar vuelos porque un A340 destinado, por ejemplo, para ir a Madrid en vuelo comercial debe salir para, digamos, México con funcionarios del Estado.

    Pero evitando volar por AA en vuelos internacionales, esa situación se salva bien.

    Yo lamentablemente, a veces utilizo el servicio de AR, para vuelos locales, donde no vuela LAN por ej BHI, que es destino recrurrente para mi.
    No se si vos estabas en el foro, cuando en 2008 comente toda una situacion que me llevo a iniciar acciones legales contra AR, basicamente mi principal queja es por el patoterismo que algunos empleados, desde los del check in, hasta la tripulacion pero es bastante largo de explicar.
    Una situacion bastante comun y como la relata uno de los pasajeros entrevistados es el tema seguridad, infinidad de veces me toco viajar en los 737-200, que emiten infinidad de "warnings" que se escuchan hasta la tercera fila de butacas y ni hablar de los ruidos y aromas que emergen del piso.
    Lo que citas del A340-300, es real varias veces se cancelaron vuelos de la Ruta Madrid, porque esa aeronave era utilizada por Cristina, asi como tambien ultimamente la utiliza la seleccion de futbol.
    Sin dudas Aerolineas debe ser destruida y vuelta a fundar, desde la primera tuerca hasta el ultimo componente del capital humano.
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  • #4 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Tuvo su cuarto de hora en la década del 50/60/70, cuando junto con Varig eran lo mejor de américa latina, y ahora languidece a la sombra de Lan.

    Parte de la decadencia del país... en viajes al exterior yo no recomiendo AA porque no tengo la certeza que los vuelos salen, y en cabotaje si no hay un Lan, medio como que el pasajero está entregado.

    El trato de personal es tan brusco como el que te puede dar un empleado público que sabe que tiene inamovilidad del puesto y que es prácticamente inechable. Pero bueno, es el país que tenemos...
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  • #5 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Originalmente publicado por no_lo_veo Ver mensaje
    Tuvo su cuarto de hora en la década del 50/60/70, cuando junto con Varig eran lo mejor de américa latina, y ahora languidece a la sombra de Lan.

    Parte de la decadencia del país... en viajes al exterior yo no recomiendo AA porque no tengo la certeza que los vuelos salen, y en cabotaje si no hay un Lan, medio como que el pasajero está entregado.

    El trato de personal es tan brusco como el que te puede dar un empleado público que sabe que tiene inamovilidad del puesto y que es prácticamente inechable. Pero bueno, es el país que tenemos...
    Exacto, bueno cuando yo era chico alla por los 80s viajabamos bastante en AR y ya empezaba a tener problemas, sobre todo con los horarios.
    Al exterior, es realmente un asco la ultima vez que viaje a Europa lo hice por British y la verdad 10 puntos, para USA American, me parece la mas confiable.
    En la que no viaje, pero me dijeron que es bastante buena es Copa Air, es mas creo que tenes interconexiones en Panama para Miami, pero es medio pesado eso de andar cambiando de avion.
    Volviendo al tema AR, el dia que me cancelaron un AEP-BHI, fue porque un valijero se choreo un MP3 y el resto de empleados en solidaridad no despachaban los vuelos. A todo esto lo sospechoso es que en algo mas de 20 minutos tenian banderas y bombos en todo el hall de AEP.
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  • #6 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Originalmente publicado por Kyle Reese Ver mensaje


    El escándalo del vuelo de Aerolíneas Argentinas en el que viajaron directivos de la empresa a Uruguay para ver el partido de fútbol de la selección volvió a poner la situación de la línea aérea en el centro de las miradas.
    El presidente de la compañía tuvo que salir a justificar el viaje al país vecino. Admitió que se sumó un nuevo servicio por la cantidad de gente que había comprado pasajes, aunque reconoció que el avión viajó con menos del 50% de la capacidad.
    Ajenos a esta polémica, los usuarios son los que diariamente comprueban el servicio:
    Enrique Brettschneider. Hay impuntualidad, aviones arcaicos y un servicio a bordo malo.
    Gabriel Alejandro Albite. He viajado por Aerolíneas ida y vuelta Buenos Aires - Sao Pablo. Del viaje de ida no puedo decir nada, pero no así con el de vuelta.
    Era un airbus A340-200 en el que sinceramente me dio miedo volar. Ruidos por doquier antes de despegar y muchísimos desperfectos dentro del avión en los asientos, las luces individuales y demás. No puedo decir nada del personal, que me pareció muy profesional y amable.
    Roque Palacios. Utilizo mucho a Aerolíneas Argentinas para la ruta a Chile y el servicio es muy bueno. Sale a horario y si se atrasa un poco, luego lo recupera en vuelo.
    Destaco lo excelente del personal de vuelo y la simpatía de sus azafatas. Este año volé además a Madrid y Roma sin ningún problema.
    Patricia Velazquez . Pude viajar por Aerolíneas destino Bariloche, después de un largo tiempo, y me sorprendí. Está mucho mejor, dieron un buen servicio de snack y hasta unas revistas de entretenimiento para los chicos.
    Me imagino que falta mucho por hacer, pero algo esta cambiando.
    Ricardo Javier Chiaradía. En julio pasado tuve la oportunidad de hacer el tramo Buenos Aires- Iguazú con Aerolíneas Argentinas después de muchos años sin volar por esta empresa. La atención en mostrador, el servicio a bordo y demás cosas que hacen a la comodidad del pasajero son realmente lamentables, pero lo que más nos debería preocupar son los aspectos relacionados con nuestra seguridad. En el viaje referido, las medidas de seguridad se relataron por un altavoz y no se entendía absolutamente nada de lo que decían. No había ni siquiera una sola pantalla por donde se pudiera ver de qué se estaba hablando y las dos personas de la tripulación que hacían los gestos habituales estaban juntas en el extremo del avión. La máquina utilizada era lo más parecido a un tubo de aluminio con alas y con asientos sumamente incómodos.
    Por razones de trabajo suelo realizar vuelos de cabotaje en varios países de América latina, utilizando obviamente las compañías de bandera de los mismos. No he tenido en ninguna de ellas una experiencia peor que la de nuestra línea de bandera.
    Lamentablemente, como en muchos otros aspectos, mientras que en muchos países se avanza, nosotros vamos permanentemente hacia atrás, pero con el agravante de que aún así nos creemos que somos los mejores...
    Andres Papadopulos. En septiembre volé ida y vuelta a Madrid. El servicio me pareció muy bueno. Los vuelos fueron puntuales, el avión confortable aunque los asientos poco reclinables, la comida buena y el nivel del personal de cabina óptimo. Los pilotos me parecieron de una gran pericia. En ningún momento se sintió ningún movimiento brusco en despegue o aterrizaje. Es de destacar que el precio era económico y financiado, algo que no se encuentra disponible en otras líneas aéreas.
    Federico Cabezón. El servicio no sólo es nefasto en todo sentido, sino que hasta sirve para hacer propaganda política del oficialismo. Cada vez que viajo de Tucumán a Buenos Aires por Aerolíneas surge algún inconveniente: demoras en la salida, pésimo servicio a bordo y aeronaves modelo 1982, con el estrés que implica el vuelo en una nave vieja que vibra.
    Hace tres semanas tuve la oportunidad de subir por última vez a un avión de "nuestra empresa". La azafata repartía periódicos con información variada destinada a que el pasajero pueda entretenerse leyendo durante el martirio que implica el mencionado viaje. Para mi sorpresa, hojeando dicha gacetilla, me encontré con que la mayoría de los artículos se referían a "logros" conseguidos por el gobierno nacional y propaganda demagógica.
    Carlos Rodriguez. Compañía ampliamente deficitaria. Pésima atención, tanto en los desk para check-in, como a bordo. Cancelación de vuelos sin previo aviso (casi una rutina). Basta entrar a cualquier link comparativo, es la peor aerolínea regional en puntualidad.
    Eso es por ser una manga de ratas y por 200 dolares mas y no viajar en Bussines Class en otra aerolinea
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  • #7 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Falta, empleados que no trabajan y cobran + pesima atencion + mala administracion + incapacidad de gestion = a $5.000.000 de perdida por mes. Dinero que aportamos todos los argentinos.
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  • #8 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    + gastos multimillonarios = argentinos calientes!
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  • #9 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Originalmente publicado por -HeavenMight- Ver mensaje
    Eso es por ser una manga de ratas y por 200 dolares mas y no viajar en Bussines Class en otra aerolinea
    Yo utilizo bastante los vuelos locales y lamentablemente a mi destino recurrente no tengo otra opcion que AR.


    Originalmente publicado por argentinoforever Ver mensaje
    Falta, empleados que no trabajan y cobran + pesima atencion + mala administracion + incapacidad de gestion = a $5.000.000 de perdida por mes. Dinero que aportamos todos los argentinos.
    Los empleados se creen los capos de la empresa, se burlan del cliente cuando se le hace un reclamo.
    Para mi hay que rajarlos a todos.

    Originalmente publicado por lokoallimite Ver mensaje
    + gastos multimillonarios = argentinos calientes!
    Bueno pero segun los K es necesaria por un vuelo semanal a Santiago del Estero y otro a Santa Rosa
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  • #10 Re: Aerolineas Argentinas, naves viejas + empleados de ultima = pasajero enojado.

    Lo aseguró el abogado Ricardo Monner Sans ante la Justicia. La presentación refuta lo dicho por el titular de la compañía, Mariano Recalde, quien viajó en ese vuelo especial y aseguró que los costos habían sido cubiertos y que había generado una ganancia de $10 mil



    En una ampliación de la denuncia presentada el viernes ante la jueza María Servini de Cubría, Monner Sans dio un detalle de los costos totales del vuelo, tanto fijos como variables que aseguró arroja la suma de 15.547 dólares.

    En su presentación, Monner Sans agregó que "consultados varios expertos, me informaron que sólo a partir de plazas ocupadas entre un 65% y un 68% de la capacidad del avión, se logra el llamado "punto de equilibrio", sin contar los gastos de los vuelos ferry a y desde Aeroparque”.

    Por su parte, el jueves, cuando presentó ante la Comisión Bicameral su plan de negocios para la compañía, Recalde había asegurado que el vuelo fue agregado con tres días de anticipación y que la facturación de 23 pasajes alcanzaba para cubrir los costos y que obtuvo una ganancia de 10.000 pesos según informa el diario Clarín.

    El vuelo 1204 partió la tarde del miércoles 14, con 49 pasajeros a bordo, entre ellos Recalde, uno de los hijos del camionero Hugo Moyano, legisladores oficialistas y funcionarios del Gobierno. El avión, un Boeing 737-NG, cuenta con más de 140 plazas, por lo cual voló con una ocupación inferior al 50%. Regresó a las 2 de la mañana del jueves, finalizado el partido, con 58 pasajeros.
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